9万多公里的帕萨特检修,转动方向盘时,车前部有明显的异响

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前几天,一辆帕萨特来厂检修,它出现的问题是异响,主要表现是:转动方向盘时,能听到前部传来明显的咯嘣响;行驶在颠簸路面时,车前部会出现咕咚声。这样的异响让车主无法安心开车,毕竟涉及到很重要的转向方面。

接到车后,师傅先是试车,坐车内转动方向盘,不论是车是在静止状态,还是在行驶状态,都能听到车前部出现的咯嘣响。师傅说,这是特别典型的减震平面轴承问题,又叫压力轴承。下图所示,仪表显示的行驶里程有9万多公里。

9万多公里的帕萨特检修,转动方向盘时,车前部有明显的异响-第1张图片

至于行驶在颠簸路面出现的咕咚响,师傅在检查了底盘零件,比如稳定杆小连杆、稳定杆胶套以及下支臂等,最终确定问题在减震顶胶,顶胶的橡胶部分老化变形所致。

经过这些检查,师傅给出的维修建议是:更换两前减震顶胶和平面轴承。若是要换这两个零件,维修的第一步是把减震器总成给拆下,如下图箭头所示。​

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我们再来看看需要换的新零件,下图1是减震顶胶,它的中心位置连接到减震器,边缘有三个固定螺丝的位置,连接到车身,中心部分和边缘之间是橡胶连接​,这些橡胶老化变形,导致中心部分和边缘部分刚性连接,在颠簸路面行驶时,就会有异响。

下图2是平面轴承,轴承的上部在顶胶外部安装,上部不会移动,下部与减震器弹簧接触,当我们在转动方向盘时,减震器下部会随着方向盘的转动而转动,此时平面轴承内部的钢珠就会转动,轴承有问题时,就会出现明显的咯嘣响。

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减震顶胶和平面轴承有问题后,无法维修,只有换新。为了拆下减震器总成,我们需要把与转向节连接的所有部件都拆下,比如下支臂球头、稳定杆小连杆上部螺丝、刹车分泵、转向拉杆球头以及半轴外部的大固定螺丝等。下图所示,师傅在拆大螺丝。

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二十分钟左右,师傅就把减震器总成拆下。我们需要拆下的​是下图绿色箭头所示的部分,而橙色箭头的减震弹簧处于压缩状态,我们需要先压缩弹簧,不让弹簧对顶胶部分施加压力。

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若是要压缩弹簧,必须​得用专用工具才行,如下图箭头所示,工具的两个爪固定好弹簧,对弹簧进行更大程度的压缩。

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当弹簧对减震顶胶不再有压力时,师傅把橙色箭头所示的减震杆中心固定螺丝拆下,​绿色箭头所示的就是新减震顶胶和平面轴承,中间的是减震器缓冲块,原车的还能继续使用。

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很快,新减震顶胶和平面轴承就被师傅安装到减震器上,如下图箭头所示的组合状态,另一个减震顶胶和平面轴承也是用同样的方法安装。

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最终,师傅开车测试,转动方向盘不会出现之前咯嘣响,行驶在颠簸路面也不会有之前的咕咚响,车主试车亦是如此。车友可以简单了解一下这个比较典型的维修案例,希望能对车友有所帮助!

标签: 帕萨特换前机爪

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