缓解拥堵,这条交通大动脉升级!杨高路大手笔改建,推动金色中环重点区域发展|走近重大项目

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打开一张浦东交通图,可以醒目看到:位于浦东西侧,有一条蜿蜒贯穿南北的交通“长龙”——杨高路。它由杨高北路、杨高中路、杨高南路三部分组成。今天,为这条交通大动脉提升交通能力的改建工程开工了,预计投资总额达49.4亿元。这项工程的建设,有益于适应交通新格局,促进浦东新区改革开放再出发,支持和推动金色中环重点区域快速发展。改建杨高南路以缓解拥堵老上海人大都熟悉,浦东的杨高路历史很悠久了,这条道路伴随着新区共同成长,逐步形成了目前的规模。始建于1956年的杨高路,于1992年进行过改扩建。进入新世纪后,为适应不断增长变化的交通格局,杨高路也在分段、分节点地逐步改造。

杨高南路(龙阳路立交——高科西路)是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分。如今,改建该段杨高南路,可以有效缓解杨高南路节点拥堵状况,进一步发挥道路总体效益,完善城市骨干路网和市政配套设施,提升市政服务设施的服务水平。

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杨高南路改建效果图

工程概况: 这项改建工程,北起龙阳路立交,南至高科路,路线全长1.5公里,采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式,主线采用双向6车道,地面道路按机动车双向4车道设计,同步改造龙阳路立交。

工程特色:这项工程位于中心城区,交通非常繁忙,且时常拥堵,施工场地局促。此次承台以上部分拟采用预制拼装技术,也是就部件在工厂预制后再运到现场进行拼装,此举可谓“一举多得”,既能减少现场施工的占地,又能保证质量,加快进度。桩基优先采用施工速度较快、环保性能较好的免共振钢管桩技术,以减少环境污染,降低交通影响,提效率、降风险、减能耗。

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杨高南路改建效果图模拟建设,智慧施工:建设者还将采用BIM技术,构建准确的工程数据库,并进行模拟分析、冲突检测、设计优化、施工配合等相关技术应用。从项目管理层面出发,加强数据平台化的整合及应用能力,让三维数据贯穿整个项目的建设周期,使得项目的质量、进度、成本在过程中不断优化、稳步推进。

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杨高南路改建效果图海绵城市,低影响开发:值得一提的还有,杨高南路(龙阳路立交——高科西路)的改建,还将通过海绵城市建设,可以对雨水径流峰值进行控制,构建源头低影响开发系统,降低雨水汇集速度,延缓洪峰出现时间,缓解降雨时的排水压力,达到降低地表径流量、控制城市内涝的目的。同时也可有效削减初期雨水径流的污染负荷,改善周围河道水环境。

竣工日期:杨高南路(龙阳路立交——高科西路)改建工程,计划明年12月竣工。

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杨高中路(罗山路立交——中环立交)改建示意图杨高中路(罗山路立交——中环立交)改建将改善沿线居民出行条件

建设意义:杨高路是浦东新区骨干路网中贯穿南北的纵向通道,杨高中路(罗山路立交——中环立交)以内、中环线联络衔接功能为主,兼顾地区到发集散交通。该工程的实施有益于适应新区交通新格局,能改善沿线居民出行条件。

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杨高中路(罗山路立交——中环立交)改建效果图工程概况:杨高中路(罗山路立交——中环立交)改建,西起罗山路立交以西,东至中环立交以西,路线全长约3.5公里,道路规划红线宽50米。采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式,主线采用双向6车道,地面道路按机动车双向6车道设计,同步对罗山路立交、中环立交进行局部改造。估算总投资约30亿元。

工程特色:将采用先进的设计方法,综合考虑轨道交通9号线、架空高压线及地下管线等因素影响,确定“适用、安全、美观、经济”的工程总体方案。

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杨高中路改建工程截面示意图这项工程的高架桥梁承台以上部件,全部实现工厂制作,现场拼装,全线预制拼装率超过90%,施工速度快。采用高频免共振钢管桩技术,对环境影响小。在罗山路立交改造过程中,实现不影响立交通车的前提下的立交拼装改造。工程全线均采用减震降噪伸缩装置,防滑且降噪。

竣工日期:杨高中路(罗山路立交——中环立交)改建工程,计划明年12月竣工。

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杨高中路(中环立交——金海路)改建效果图杨高中路(中环立交——金海路)改建可发挥道路整体效应杨高中路(中环立交——金海路),这段道路也是全线杨高路在内、中环间的重要组成部分。改建该段杨高中路,可有效缓解杨高中路节点拥堵状况,进一步发挥道路整体效应,完善城市骨干路网和市政配套设施,提升市政设施的服务水平。

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工程效果图工程概况:该工程西起中环立交(平度路西侧),东至金港路(不含金港路交叉口),北至胶东路(含胶东路交叉口),杨高中路方向(平度路——胶东路)路线全长约1.5公里,采用“主线跨线桥+地面道路”的敷设形式。杨高中路方向主线采用双向6车道,金海路方向主线采用双向4车道,地面辅道采用双向4车道。主线敷设形式为地面+跨线桥。项目总投资约10亿元。

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工程局部横断面图预制拼装,绿色施工:承台以上部件,拟采用工厂制作,现场拼装。并且采用高频免共振钢管桩技术,对环境影响小,提效率、降风险、减能耗。

和杨高南路改建一样,杨高中路(中环立交——金海路)改建工程也将采用BIM技术,构建准确的工程数据库,并进行模拟分析、冲突检测、设计优化、施工配合等相关技术应用。从项目管理层面出发,加强数据平台化的整合及应用能力,让三维数据贯穿整个项目的建设周期,使得项目的质量、进度、成本在过程中不断优化、稳步推进。

竣工日期:杨高中路(中环立交——金海路)改建工程,计划明年12月竣工。

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来源:周到

标签: 杨高北路改建工程1标

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