西康高铁正式获批,西安东站规模曝光!

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安康

4月26日,新建西安至安康速铁路可行性研究报告正式获得中国铁路总公司、陕西省人民政府批复,标志着连接西安与安康的这条高速铁路即将启动实质性建设。

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本次批复的新建西安至安康速铁路可行性研究报告显示,西康高铁全长170.2公里,总投资329.2亿元,计划建设工期5年;全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6站。

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西康高铁在全国铁路网中的位置

西康高铁属国家“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分,是陕西“米”字型高铁网南北向主干通道,也是国家“一带一路”“长江经济带”和“西部大开发”战略的重要基础设施。

安康近年来经济发展迅速,生产总值增长率已连续数年居陕西省首位。因此,西康高铁对于安康的意义显得尤为突出。

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安康博物院

特别是对于安康打造区域综合交通枢纽和物流中心,加快旅游业发展、促进产业结构升级、带动地方经济社会发展、脱贫攻坚和全面建成小康社会都具有十分重大的意义。

同时,西康高铁将与西延、延榆高铁共同构建陕西南北向高铁主骨架,对于促进区域协调发展、带动革命老区振兴、助力贫困地区脱贫、创新铁路投资融资模式都具有重要意义。

西康高铁建设历程 · JUSTXA

2017年3月13日,西安至安康高速铁路项目勘察设计招标。2017年6月2日,西康高铁可研方案经铁路总公司审查通过。2018年3月12日,西康高铁建设用地规模及耕地补划方案通过。2018年8月7日,西康高铁建设项目预审获自然资源部批复。2018年10月24日,使用林地可行性和地震安全性评价招标结果公示。2019年3月5日,西康高铁水土保持方案报告书取得省水土保持局批复。2019年3月14日,西康高铁环评通过生态环境部批复。2019年4月26日,正式获得中国铁路总公司、陕西省人民政府联合批复。

截至目前,西康高铁项目已完成用地预审、规划选址、社稳评估、地灾评估、节能评估、环境评价、地震安评、水土保持、防洪评价、压覆矿产等审批及备案手续,项目初步设计已通过预审,征迁任务现场核查工作已经完成,其余工作正在加紧推进。

西康高铁 · 线路概况

西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分,也是西安至重庆高速铁路(西渝高铁)的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道,以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的最便捷客运通道。

作为陕西省“米”字型高铁网规划中的重要一“竖”,西康高铁对架构陕西省高铁网主骨架、完善国家高速铁路网布局意义重大。

它衔接西延高铁,北起西安铁路枢纽西安东站,向南途经西安市灞桥区、长安区,商洛市柞水县、镇安县,安康市旬阳县、汉滨区,在安康汉滨区付家河西岸新设安康西高铁站,并预留向重庆方向延伸的布设条件。

西安-安康高速铁路

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起止丨西安东—安康西

长度丨170.17km

车站丨6座

时速丨350km/h

投资丨344亿元

工期丨2019-2023年

西安-安康高铁线路自规划西安东站南端引出,跨越浐河,进入少陵塬,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站。

西康高铁主体工程包括正线(西安至安康)及引入西安枢纽联络线工程(含西康高铁引入临潼方向联络线、改建陇海线、安康西动车走行线等)。其中正线全长170.17km(其中西安市境内32.4km,商洛市境内 82.6km,安康市境内 55.1km),设计速度350km/h,桥隧占比94.92%,建设工期5年。

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和西成高铁一样,西康高铁也将穿越秦岭

西康高铁 · 站点设置

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悦君获悉,西康高铁全线设西安东(不含)、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站,其中西安东为客运站,桐木站为越行站,其他均为中间站。

令人惊喜的是,备受悦西安网友关注的西安东站在西康高铁项目中露出了“端倪”。

1. 西安东站

近期17台35线,远期40线

西安东站站内工程包含高铁场、普速场及相关疏解线、立折线、车场工程(不含城际部分)、西安东动车所及3条动走线工程、新建高铁快运工程。

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根据本次环评报告,西安东站由西康高铁与西十高铁分别承担 50%投资。由西安至十堰高铁工程负责实施设计。车站选址拟定于现纺织城火车站以南900米,近期引入地铁5号线,远期将扩建至40线,成为名副其实的“世界东站”。

西安东站自西向东依次布置西康场5台9线,西十场4台8线,普速场按4台10线(含正线)布置,近期实施2台5线,同时预留城际场,接驳关中城际铁路。

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2. 太河站

2台4线

太河站位于商洛市柞水县营盘镇秦楚古道服务中心东侧。车站总规模 2台4线,设侧式站台2座,旅客进出站通道1座。站房设于桥下。

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3. 柞水西站

2台4线

柞水西站设在商洛柞水县城西北侧马房子河谷与其支沟的交汇处,距包茂高速出口连接线 3.1km。车站总规模2台4线,设基本站台1座,侧式站台1座,旅客进出站通道1座。站房设于桥下。

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4. 镇安西站

2台4线

镇安西站呈南北走向布设,设于镇安县城西北侧铁铜沟,距县城中心直线距离约5公里。车站总规模2台4线,设侧式站台2座,旅客进出站地道1座。站房位于线路右侧,敷设方式采用线侧下式。

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5. 桐木站

4线,预留客运条件

桐木站位于旬阳县桐木镇西北约1.6公里,车站顺沟设置桥站。属于越行站,预留远期办理客运条件。设到发线4条。

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6. 安康西站

总规模4台10线,初期3台8线

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安康西站为安康枢纽主要客运站,位于安康市高新区以西、付家河西岸,配套建设站前广场。

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车站总规模4台10线,初期设3台8线,远期随天水一十堰铁路引入预留1台2线,设岛式站台4座,旅客进出站地道2座。站房位于线路左侧,敷设方式采用线侧下。站房面积8000平方米,配套建设6线标准组存车场,日开行客车70对,初期运力为年输送1390万人;届时安康至西安行程约40分钟、至重庆行程约100分钟。

桥隧占比高达95%

西康高铁正线全长 170.174km,其中桥隧总长 161.529km,占比高达95%。其中特大桥8 座,全线最长桥梁为浐河特大桥,桥长 7949m;全线最高桥梁为镇安县河特大桥,桥高 57m。

西康高铁特大桥Top3

浐河特大桥 7949米 双线

陇海动车上行线跨窑村路特大桥 6201米 双线

南环高速立交特大桥 4326米 双线

西康高铁隧道共19座,总长度 141.180km,占线路总长度的82.87%,其中超过10公里的特长隧道达到4 座,5~10公里的长隧道7座。

西康高铁万米以上隧道

九天山隧道 22270米

秦岭太兴山隧道 18854米

林家山隧道 14530米

华家山隧道 13140米

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高铁隧道

安康向南,西渝高铁仍在博弈

西康高铁建成后,西安至安康1小时内即可到达,两地距离大大缩短。而连接陕西与重庆的西渝高铁全长约660公里,速度目标值也为350公里/小时。它的建设将弥补西成高铁降标降速的遗憾,连接西部最大的三座城市,对秦巴山区的经济社会发展有着举足轻重的作用。

目前,西渝高铁已纳入《国家中长期铁路网规划》,但具体线路走向尚未明确。目前陕西省境内的西安至安康段线路走向已稳定,安康以南的路线走向仍在博弈。自从西渝高铁纳入国家规划,川渝两地之间对于它的争夺从未停止。

东线方案(重庆和陕西主推)重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-岚皋-安康西线方案(四川主推)重庆-广安-达州-万源-紫阳-安康西康高铁正式获批,西安东站规模曝光!-第18张图片

西渝高铁线路走向之争 图/悦西安

达州方案(紫线) 万州方案(绿线)

四川力挺西线达州方案,而重庆方面则坚持东线万州方案。对于陕西而言,西渝高铁走达州或是走万州并非完全没有影响,这决定着西渝高铁将在紫阳设站还是在岚皋设站的问题。

值得注意的是,西康高铁是省内首条由铁路总公司与地方政府联合批复的高铁项目,由地方主导先行出资推进项目建设,项目建成运营后铁路总公司按照工程投资的50%予以注资。可研报告的正式批复,标志着西康高铁开工建设的大幕将正式拉开。

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法律顾问 / 张晓哲

北京大成(西安)律师事务所

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